本報訊（記者孫肖 北侖區(qū)委報道組支鳴飛）“隨著上海周邊汽車供應鏈的復工復產(chǎn)，目前公司生產(chǎn)線滿負荷運作。”前天，寧波旭升汽車技術股份有限公司相關負責人告訴記者，企業(yè)自動化、智能化、數(shù)字化步伐加快，不僅孵化了新的業(yè)態(tài)，還激發(fā)了更多的創(chuàng)新。上月底，公司設計的輕量化汽車底盤轉(zhuǎn)向節(jié)完成實際交付，實現(xiàn)單部件重量降低約30%，有效填補了國內(nèi)該方面的空白。
據(jù)悉，該公司致力于成為全球汽車新能源輕量化領域的領跑者，經(jīng)過近30年的發(fā)展，已實現(xiàn)鋁壓鑄、鋁鍛造、鋁擠壓三大工藝集成，產(chǎn)品涉及新能源汽車動力系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)及車身系統(tǒng)等，成功構建了全球研發(fā)與銷售體系。
走進位于北侖的寧波旭升汽車技術股份有限公司的六號智能工廠，在常年恒溫20攝氏度左右的數(shù)字化車間內(nèi)，記者看到工人們在自動生產(chǎn)線上認真地工作。公司相關負責人表示，今年以來公司銷售額增長迅速，二季度預計繼續(xù)保持高幅增長。
疫情防控常態(tài)化背景下，企業(yè)一方面時刻關注產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的生產(chǎn)供應狀況，對生產(chǎn)計劃和交貨周期進行合理調(diào)整，保證正常生產(chǎn)不斷線；另一方面堅持科技創(chuàng)新，不斷提升研發(fā)能力，掌握核心技術，尋找新的增長點。
據(jù)統(tǒng)計，汽車重量每下降10%，則燃油車油耗降低8%，排放降低4%，電動車續(xù)航里程增長14%。但輕量化要付出代價：輕量化金屬材料價格更貴，生產(chǎn)工藝更復雜，維修成本也更高。一體壓鑄新技術的開發(fā)為輕量化提供了一條低成本、高效率的實現(xiàn)途徑。今年4月，寧波旭升汽車技術股份有限公司技術部門成功設計輕量化汽車底盤轉(zhuǎn)向節(jié)并實際交付給客戶。該轉(zhuǎn)向節(jié)產(chǎn)品可為客戶定制設計，設計時需要考慮周邊部件幾十種復雜受力狀況，單個重量由原先的7.7kg減輕到5.86kg，實現(xiàn)汽車減重約30%，有效填補了國內(nèi)技術空白。
同時，企業(yè)自主研發(fā)的鋁合金原材料已遠超國內(nèi)標準。“國內(nèi)一般材料的抗拉強度在260Mpa至300Mpa之間，我們的材料可達到370Mpa；國內(nèi)一般材料的屈服強度在220Mpa至240Mpa之間，我們的材料可達到340Mpa。”據(jù)企業(yè)技術部門負責人介紹，這項技術讓汽車轉(zhuǎn)向部件承壓能力得到極大提升，相關材料和設計水平均有效打破國外技術壟斷。自技術升級以來，企業(yè)已陸續(xù)接到多家汽車公司訂單，后期將通過產(chǎn)品組織拉伸、臺架試驗碰撞等實驗進行進一步驗證、優(yōu)化。
企業(yè)家感言
寧波旭升汽車技術股份有限公司創(chuàng)始人、董事長徐旭東：
向陽而生，逆光而行，無所畏懼，風雨兼程。從事制造業(yè)，唯有持續(xù)不斷地開展技術創(chuàng)新，堅持高質(zhì)量、綠色發(fā)展，加速推進數(shù)字化、智能化建設，乘勢而上，為中國經(jīng)濟行穩(wěn)致遠而不懈奮斗。
